lundi 12 août 2013

La construction amateur...

Une petite vidéo sur la construction amateur...
on y voit notamment le gazaile, la Luciole, le SD1 de nos amis constructeurs du RSA belge.

vendredi 17 août 2012

Ailes : collage du saumon

Après le montage à blanc du saumon et quelques ajustements, le saumon est collé.
Afin de maintenir parfaitement le saumon sur l'aile, j'ai laissé le coffrage dépassé de l'aile d'une dizaine de millimètres.
Le collage est maintenu par des "bandes à clous" réalisées avec des chutes de CTP et du scotch d'emballage marron (pour que la colle n'y adhère pas).
Le bout de l'aile est également protégé d'une largeur de scotch.

L'aile est à ce stade quasiment terminée. Il ne restera plus qu'à la stratifier, mettre un renfort de mousse XPS et CTP au niveau du saumon et du flaperon...
Le reste sera le plus long ...la préparation avant mise en peinture.

La charnière est protégée avec du chromate de zinc

Pensez à enlever le tissu d'arrachage à l'intérieur du saumon

Les bandes à clous

Le flaperon est bloqué en position neutre



Les bandes à clous sont agrafées sur le revêtement de l'aile


Ailes : Essai de mise en place du saumon


Le coffrage de l'aile est arasé du côté de l'emplanture suivant les côtes du plan et celui côté saumon est arasé avec 10mm en plus pour permettre un bon collage.
L'aileron est mit en place afin de voir comment s'ajuste le saumon d'aile.


pas trop mal pour un début...


Ailes : Ponçage du bord d'attaque, mise en forme

Le bloc de balsa collé précédemment est mise en forme grossièrement au cuter puis poncé avec une contre forme réalisé en mousse XPS dans laquelle on a collé du papier à poncer.
Le profil du bord d'attaque est vérifié avec un gabarit afin d'obtenir la forme la plus parfaite car si le profil n'est pas respecté cela peut influencer sur la vitesse de décrochage de l'avion.


Le mieux est l'ennemi du bien

essai de mise en place du pitot

mercredi 15 août 2012

Actualités : présentation du distributeur américain pour le Sd1,

Présentation du SD1 et son distributeur américain, la société skycraftairplanes lors  du plus gros évènement aéronautique mondial ... Oshkosh.
Vidéo réalisée par www.ultralightflyer.com




mardi 14 août 2012

Ailes : collage du bord d'attaque

Avant cette opération, il faut coller l'embase du tube pitot.
Le bord d'attaque est en balsa.
Il est stratifié par la suite sur une largeur de 100mm avec un tissu en fibre de verre 80g bidirectionnel si vous décidez de ne pas stratifier l'aile entière.


Ailes : coffrage intrados / extrados


La difficulté dans cette partie de la construction est de mettre en oeuvre suffisamment rapidement la colle sur les nervures et les longerons avant que celle-ci ne prenne.
Si vous décidez de faire l'opération seul sachez que le temps mit à partir du premier pot de colle jusqu'à la pose des poids et des pinces à linge et de 1h45mm. Autrement dit oubliez de faire cette opération seul si vous décidez d'utiliser la colle époxy chargée MGS 285 HEXION fournie dans le kit, car son pot life (comprendre durée de vie du pot) n'est que de 40mm.
Si vous utilisez cette colle préférez faire le travail à plusieurs, 3 personnes étant un bon nombre.
Si vous êtes seul, préférez l'epoxy épolam distribuée par Polyplan composites
avec un pot life de 1h40 ...vous aurez moins la pression.
La colle Axson à également un temps d'utilisation plus long et elle est thixotropique (ne coule pas) .

Un bon moyen de gagner du temps pour l'encollage est d'utiliser une seringue de gavage pour animal (vendue en pharmacie) ou de réutiliser une cartouche de silicone usagée que l'on aura pris soin de nettoyer en profondeur avec du diluant de carrossier (le silicone étant l'ennemi des collages et de la peinture).
Cette façon de faire vous permettra de déposer un cordon de colle  homogène qui s'étalera parfaitement lors de la mise en place du coffrage.

Pour la mise en presse, une planche accueille les différents poids,
ici des bûches de bois, poids d'altères, bidons de peinture, vieux bidons de lessives remplis d'eau, extincteur et j'en passe.

Pour ma part je n'ai pas mis de livres car construisant l'avion au sous sol cela faisait lourd à transporter ( clin d'oeil à Jacques  de Haute Savoie d(^_^)b ).